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挂上TOYOTA厂徽陷入苦战,2010年推出LEXUS版Zio

来源:人类办公 时间:2020-07-11 指数:920

挂上TOYOTA厂徽陷入苦战,2010年推出LEXUS版Zio 图为TOYOTA X Zio 找来金城武担刚代言却未见销售起色的Mark X Zio,可算是TOYOTA在21世纪的失败之作,虽然外观造型大走未来个性风,又具备七人座椅,然而日本社会却充满少子化现象,且又碰上百年一见的金融海啸,当然让原厂寄予厚望的Mark X Zio掉到深渊中。所幸包装再利用是TOYOTA的强项,因为TOYOTA有意将Zio挂上LEXUS厂徽,打算以此进军高级七座轿式休旅市场。

2007年9月在日本诞生的Mark X Zio,虽然是TOYOTA Mark X的衍生车,实际上底盘平台却源自Camry车系,採用FF驱动设计,共有6-7人座椅配置,动力则採用直四2.4升(163hp)与V6 3.5升(280hp)两种,很不幸地正好碰上日本社会少子化严重,与景气大幅下滑等诸多因素影响,使得Mark X Zio的销售大大受到影响,纵使请出亚洲巨星金城武依然回天乏术,故被TOYOTA列为21世纪失败的作品。
不过善于包装再出发的TOYOTA,準备将Mark X Zio的底盘轴距拉长60mm,车身尺码则以4820×1845×1610mm为基準,较Mark X Zio还要来得大,且第一排与第二排座椅间拥有980mm左右的距离,这就是最快在2010年挂上LEXUS厂徽的LEXUS版 Zio。动力搭载2GR的V6 3.5升引擎后,经调校可能会落在270hp左右,内装质感则因为换成高级品牌而全面升级。厂内开发代号NCC的LEXUS 版Zio,锁定族群可是中上收入的阶层,由于北美家庭人口数较多,且对于这种轿式休旅车比其他市场更大,因此TOYOTA可能仅将市场範围缩小到美国与加拿大地区。
但现在问题来了,2008年受金融海啸冲击全世界几乎伤痕累累,尤其美国必须靠政府提拨庞大预算方有挽救的可能性,另外日圆不断升值导致车价变贵,因此TOYOTA若真的推出LEXUS版Zio,除非美国经济与景气好转,否则很难打入高价Minivan市场。
 
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