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来源:平板移动 时间:2020-06-26 指数:858
在未实际乘坐与测量之前,原以为新March的车长是四部中最短者,因此对其车室乘坐空间的表现并不看好,但实际乘坐测量后,其后座膝部空间居然有令人意想不到的表现,与前座椅背距离约有1.2个拳头大小,比车身最长的Colt Plus表现还要好,在四车中排名第二,不仅于此,后座头部空间也在顶篷刻意内缩下,约有1.5个拳头空间,与Fit同样名列第一位。不过驾驶座的座椅设计过小,加上车身宽度也不若其他车,因此坐进驾驶舱的舒适度就受到影响,同时车舱的宽阔度也让人感到些微侷促。此外,后座椅背的倾斜角度不能调整,这也是美中不足之处。至于行李厢的空间,从测量数据来看,其标準深度与后排座椅前倒后的深度则与车身条件相仿的Yaris差不多,但却与Fit与Colt Plus差异颇大,加上后座前倒后的平整性也不够,因此整个行李厢载物的机能性表现在四部车中敬陪末座。
虽然Fit的3.9米车长少了Colt Plus近30公分,但在相等轴距(2500mm)以及MM「机械空间最小化、乘坐空间最大化」的设计理念下,车舱空间的表现硬是将近4.2米的Colt Plus比下去,除了前、后座的头部与膝部乘坐空间皆比其他三部车来的宽裕之外,包括座椅的乘坐舒适性同样是表现最优者,尤其驾驶座因为有够大的座垫与椅背设计,再加上出色的包覆性与支撑性表现,可让人获得最舒服且能进行激驾的乘坐性。至于后座椅除了泡棉的软硬度适中之外,人体工学设计也最令人满意,再加上椅背可以进行斜度调整,因此可让乘员调整出最舒适的坐姿。
行李厢空间部分,虽然标準深度与后排座椅前倒之后的深度比不上Colt Plus,但也比March与Yaris大出甚多,不过由于受惠于独特的后座设计加上行李厢的四种变化机能与最低的行李厢门槛高度,使其可以摆进如盆栽之类的大型直立式物品,以及长度可达2.3米的长条型货物,因此拥有比其他三车更为丰富的后座空间变化机能。
Colt Plus虽然拥有四车中最长的车身长度,但这优势并未实际反应在后座乘坐空间上,实际测量的后座膝部空间(与前座椅背约仅有0.5个拳头)居然比March(约1个拳头)与Yaris(约1个拳头)来得小,且后座头部空间也因为座垫较厚的关係,与顶篷间的距离也仅约1个拳头。不过由于后座椅背角度可以调整,因此乘员仍然能够可以调整到一个舒服的坐姿,只可惜偏硬的座椅泡棉设计与较短的座垫影响到整个乘坐的舒适性。至于驾驶座舱的表现则相当不错,虽然前座椅垫也相当厚,但乘员的头部空间离顶篷仍有约2个拳头大小,且由于有不错的车身宽度,再加上左右三角窗的设计,让人坐进驾驶舱后,可以感受到比其他车更宽广的车舱空间与前方视野。
在行李厢空间表现上,Colt Plus可说是将车长的优势完全展现在此部分,无论是标準行李厢深度或是后座前倒之后的深度皆比其他三车大上许多,再加上行李厢内高低可调的活动底板可额外製造出置物容积以及摆放较高的直立物品,因此Colt Plus可说是行李厢空间表现最优秀者。另外,One Touch快倒式后座椅背也是值得加分的便利设计。
车身长度仅3.7米的Yaris,其2400mm的轴距是四部车中最短者,但可别因此而小看它在车室空间的表现;以后座膝部乘坐空间来说,与前座椅背的距离仍约有1个拳头的大小,宽敞度甚至比Colt Plus还要好,而后座头部空间虽然受到较厚的座垫影响,但也因为拥有较高的车身高度而与顶篷仍约有一个拳头的距离,再加上后座椅的泡棉软硬适中、椅背的角度可调整以及拥有不错的人体工学设计,因此整体乘坐舒适性令人满意;此外,其后座椅具有可前后滑移15mm的功能,这也是加分的机能设计之处。
至于行李厢空间表现,由于受限于传统掀背车的造型影响,因此无论是行李厢标準深度或后座前倒后的深度,皆是四部车中最小者,所幸其底板下方设计有隐藏式置物空间,加分不少,但基本上仍然无法与RV化下的Fit与Colt Plus相比拟。
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