攻守并重的MVP胎款

更换轮胎绝非小事，轮胎的重要性亦非单纯只看开车的速度，毕竟台湾地狭人稠，用路人何其多，加上台湾道路排水设计不良及暴雨气候已成常态，我们更要将轮胎排水性及实际使用状况视为重点；乾地抓地力固然重要，但湿地的表现更是重要，而乾/湿地的表现除了得视轮胎原有的性能外，其磨耗状况亦是关键！再来另一个重点就是施工技术，好胎亦需要良好的施工品质，除了能缩短等候的时间，还能避免拆装胎过程中刮花铝圈，施工末段的平衡校正也极其重要，因此，千万别为了省钱而随便找个轮胎行草率解决。

当然，过与不及皆非好事，我们或许不用直上高贵的顶尖胎款，但仍有由知名大厂技术做后盾的进口好胎可选，就如同这次进行测试的将军轮胎GENERAL Altimax Sport！

GENERAL Altimax Sport

系出名门 分类明确

「轮胎」大概是世上最难行销，却也极度重要的产品，因为它单调的样貌与颜色确实难以引人注意，然而对于车辆性能日益提昇，加上安全性及节能的重视、一直到操控乐趣的提供等，皆需靠着更出色的轮胎来达成。为了满足各式的需求，各轮胎品牌也将旗下产品细分，甚至针对各地区的气候、用车环境及习惯，延伸出多款轮胎以符合所需，品牌代理自是明白箇中道理，当然不会选择引进破坏声誉的胎款。

德国马牌轮胎的BestDrive形象店均为拥有多年良好口碑的在地店家，出色的基础加上后续针对产品特性的培训，施工时迅速又确实。

有鉴于此，成功在全球及台湾建立起良好声誉的马牌轮胎，在衡量过国内市场及消费者需求后，特于2016年引进Continental集团里的美系品牌──GENERAL Tire（将军轮胎），并选择Altimax Comfort、Altimax Sport两款专为轿式乘用车所设计的胎款，及专为SUV所设计的Grabber GT。所引进的尺寸部份，则以国内大宗的原厂配胎尺码为主，因此在维持选择胎款时相当轻鬆，只需让店家知道车型年份，再选择主打舒适或运动化胎款即可，SUV的车主则可放心勾选专用的Grabber GT。

GENERAL Tire的各款胎均结合欧洲研发技术，拥有符合各式欧盟规範的效能，胎壁上清楚标示的Made in Germany字样也足以让消费者更有信心。另外在贴心设计方面，GENERAL Tire採用Visible Alignment Indicator目视定位指示及RTM换胎指示等设计，让驾驶人得以目视的方式，看出轮胎的定位是否正常，以及快速辨识更换新胎的时机，免除了过去得辛苦检查胎纹或用手摸磨耗线的苦差事。

窗明几净的环境绝对优于一般店家，明确的报价更不用担心被多坑了辛苦赚来的钱。
进行胎圈平衡是相当重要的步骤，出色的技师能在短时间内迅速又準确的完成设定。

千里实测 26162km至27220km

选择GENERAL Tire的另一项好处就是无庸置疑的施工水準！虽然GENERAL Tire定位在中价位，但施作地点亦可在Continental德国马牌轮胎的BestDrive形象店执行，老实说，光看同时间进出换胎的车辆多是高级轿车及性能车的氛围，加上技师们手起刀落的快速拆胎、换胎，就能让人觉得安心。

虽然个人开的仅是动力薄弱的小排量客货车，但基于身子里些许的热血，加上对于基本安全性的要求，因此选择的胎款为Altimax Sport，希望能在捨弃些许舒适的情况下，拥有多一些的操控表现，与其对照的胎款则是目前仍在服役（使用约8000公里）的Bridgestone RE003。在行驶噪音方面，Altimax Sport于行驶约1000公里时进行，以定速110km/h、冷胎压36psi、风量第一段（车内循环）的方式测试30秒，平均DB值为60，相同路段和条件下，性能不俗的RE003大概要以冷胎压33psi才会有相同的噪音质。

为了兼顾乘载家人的舒适性及满足个人对操控的私慾，此部VW Touran的悬吊经基础的升级及降低，配上内外兼修的Altimax Sport显得十分恰当。

而在路感方面，高胎压的情况下，Altimax Sport会出现「不修边幅」的明显路感，对热血驾驶来说应该不错，但若是想多点舒适性，也只要降低胎压就能消除粗糙的路感。对于个人而言，自已开车时当然要多点乐趣，所以Altimax Sport的表现颇合我意，且高胎压也适合载满一家老小出游，重点是载重时的表现也相当安定，看来的确是相当符合我需求的胎款。

这次也利用前往北埔游玩的机会，测试Altimax Sport侧向的抓地力。以相近的价位或对比该区间的对手来看，Altimax Sport稳定性颇高，即使速度已超过法订速限，只要掌握轻推方向盘的方式进弯，轮胎也不会一路惨叫，而即使在部份急弯中发出细鸣，也不会突然间丧失所有抓地力，而是渐进的逐步失守，过程中只要收点方向盘及油门就能解决，极限部份自是比不上顶尖的性能胎，但对应国内的道路速限及多数市售车的设定肯定是绰绰有余。

只要适时的调整胎压，Altimax Sport的调性就能被突显，想要让路感更明显点，可选择38～34psi之间，载重及多人出游也不成问题，否则就胎压放低，找回更多的舒适性。

至于湿地表现也在7月29日颱风夜（海棠及尼莎）里，于下着大雨的国道3号上获得证实（当时行驶里程约为700公里），一路从高雄北上至台中，速度多保持在110km/h左右，可以透过方向盘的回馈，感受到积水较多时产生的阻力及拉扯，幸好一路上Altimax Sport尽忠职守努力排水，让我能在风雨中以正常的速度护送家人平安回到家中。

以205/55R16的轮胎来说，可以选择的胎款算得上丰富，在国产及进口品牌的大混战下，价格区间也相当大，而售价约莫2,900元的Altimax Sport是相当平价的选择，以公司货来说，大概只能选到主打节能和舒适的乘用胎，另外则是稍有性能的国产顶规胎，权衡一下价格、品牌、取向（性能）、施工品质及场所，你会发现GENERAL Altimax Sport实在有着难以抗拒的魅力。